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黄牛党春运贩票日赚数千元刷票软件档次更高

发布时间:2019-12-13 19:34:03 阅读: 来源:彩涂板厂家

硅谷网综合讯 “技高一筹”的贩票“黄牛党” 乐琰 闫利伟

每年春运时节,几亿人的返乡大军让购票成为许多人的梦魇。不过,有一个特殊群体却在此时显得异常活跃,并且赚得盆满钵满,他们的名字叫“黄牛”。

虽然目前购票已经实行实名制,并且警方加大了打击“黄牛”的力度,但在今年的春运档期,“黄牛”们依然凭借各种神通活跃在各个大中城市的车站。

在一家外企工作的徐晓华(化名)也是春运大军中急需购票的一员,按照规定,从某天11点开始,一家购票网站的页面可以开始购票,当天10点58分起,徐晓华就开始不停地点击,但不可思议的一幕出现了——当分针指向11点整的一瞬间,所有车票被一抢而空,不论徐晓华如何迅速点击都无济于事。

“我后来才知道有刷票机这回事,我依靠手动无论如何也抢不过机器。”徐晓华苦恼地说。

而除了刷票机,“黄牛党”们也在抢这部分“稀缺资源”。虽然火车票购买实行实名制,与时俱进的“黄牛党”也开始升级使用网络、电话并配合人脉手段等进行线上线下的全面抢票、囤票、倒卖。而为规避被抓的风险,春运高峰时的大多数贩票“黄牛党”都选择熟客或由熟客介绍的新客做生意,春节旺季期间,“黄牛党”每天净收益不下数千元。

线上靠“技术”

网络购票是目前不少年轻人的途径。“你可在网络上免费下载刷票软件,为避开春运高峰,我向公司多请了几天假,提前回家,借助刷票软件,我抢到卧铺车票,太惊喜了。”在一家民营企业工作的王小姐告诉《第一财经日报》。

然而,由于近日12306网站流量日增长超过20%,高峰时每秒有20万人同时登录,导致360、搜狗、金山猎豹和傲游等浏览器抢票插件被叫停。

王小姐的男友就因刷票软件被叫停而没有买到火车票,最终只能购买高价机票回家。

“我后来去打听了才知道,刷票软件还分不同档次,假如是廉价货,那就敌不过高价货。黄牛党的刷票机器都是较先进的,先进机器每秒的刷票次数是普通版的好几倍。这时你只能加价让黄牛帮你购票。”无奈之下,徐晓华昨天开始找黄牛购票,虽然要加价50%,但徐晓华也别无他法。

记者在采访中获悉,鉴于车票的实名制,“黄牛党”会收集客源的身份证信息,然后以客人的身份抢票,如果客源多,他们还会建“客服团队”,一起为客人抢票。

除了刷票机,电话抢票也是“黄牛党”的手段。阿毛从事倒票已近10年,现在以电话抢票为主,获得客人身份证信息后,其“团队”开始不停拨打铁路订票电话,若预订成功则通过短信将实名制车票流水号发给客人。

“电话也有抢票软件,可跳过语音介绍直接进入购票实质环节,还有连续拨号机进行抢票,相比动不动就瘫痪的页面,有时电话抢票的保险度更高。”阿毛轻松地说。

线下靠人脉

尽管网络和电话购票者越来越多,但线下实体购票依旧是最主要的渠道,“黄牛党”自然不会放弃。与线上技术手段相比,线下抢票更多依靠人脉。

吴芬(化名)老家在江苏,为生计来上海打工,因学历不高,打了几份工后都没有赚到钱,约5年前,她接触到贩票,收益开始增加,最终转型成“专业黄牛”。

“黄牛也分等级,最具有人脉的老黄牛能通过自己的关系获得稳定票源,可以在旺季时囤积一定数量的票,他们属于老大级,但这种关系需多年经营,我们这类普通级的还需向老大级黄牛拿货,我们相当于分销,老大们坐在家里就可收钱了。”吴芬说,春运时总有大量急需购票的客人,这时普通级黄牛就会通过老大级黄牛将手中的票放出来。

人脉不够深的黄牛还可以通过“后天努力”弥补,比如收集大量身份证先购票囤货。再不济者,则在火车站让自己的“团队”先在取票机前排队,然后临时抓已在线购票但还未取票的客人,代客免排队取票,当然依靠这种人海战术的黄牛加价较少。

“老大级黄牛的票源较有保障,可以等客人需要时直接用客人的身份证购票。而先行购票囤货者,则在获得客源后,当场在火车站售票大厅内将手中已购车票退掉,并立即用客人身份证将退票买回。代客免排队取票的只需当场借用客人身份证取票即可。”吴芬透露。

不过与线上抢票“黄牛党”相比,线下人脉型“黄牛党”面临当场被抓的风险更大。有公开数据显示,去年年初的一个月间,铁路警方破获倒票案件3160起,抓获倒卖车票嫌疑人3994名。

吴芬和她的“团队”也有降低风险之道,比如减少与陌生客人接触,一般都只接待熟客或熟客介绍的新客。在高峰时期,大量使用女性黄牛,因为女性尤其是怀孕期间的女性黄牛被抓的可能性很低。

记者随机走访上海火车站时发现,这几天很多黄牛都非常警觉,对于脸孔陌生的记者颇有防备,也不愿直接做交易。而吴芬是记者通过诸多辗转,最后由熟客介绍才“得以入门”。

黄牛党的收益

黄牛党也需区分业务。阿玲是专收购物卡、月饼券、订报券等货源的黄牛,虽然一年内也会遇到中秋月饼票券高峰期等,但由于卡、券的淡旺季并不明显,故而阿玲长年以定时定点“上班”的姿态坐镇。

“但卡和券的利润空间很小,一张面值100元的卡,黄牛只赚1~2元钱,因此我们收购的卡面值至少得逾数万元至10多万元才能获利。”阿玲坦言,中秋这类高峰时节,靠规模取胜的黄牛一周净利润可逾1万元。

不过由于上下游不同,所以阿玲从来不贩车票,但她也很清楚同行的行情。她透露,贩车票“黄牛党”的淡旺季比贩卡黄牛党要明显得多,如各个黄金周、寒假、暑假等是贩车票“黄牛党”的旺季,平日里贩车票“黄牛党”的生意并不会非常旺。

“我不太能给出贩车票同行的每天确切收益,但有一点可以肯定,假如在旺季时分,他们若只加价十几元或几十元就可卖票,那么基本上这个票就是假票,因为一年的旺季就这么几个,他们一定要抓紧时间赚钱,加价空间自然比较高,不像我们每天常规运作,只赚1%~2%的利润。”阿玲告诉记者。

记者在上海火车站现场看到,黄牛主要集中在售票大厅附近。记者通过“熟客”了解到,通常都要加价200元以上,黄牛才会出售。如从上海到重庆的春节期间火车票原价为500元,黄牛价至少750元,而原本360多元从上海至太原的车票则被黄牛加价到最低650元,近乎加了300元,利润率高达50%至80%,有些热门路线的利润空间则可能更大。

记者通过部分黄牛和市场不完全信息获悉,贩车票“黄牛党”的淡季每日净收益约300元到1000元不等,而春运这类旺季时节的每日净收益可达1000元至5000多元不等,而普通级黄牛为了从老大级黄牛手中获得票源,还需在关键时刻送礼,因此老大级黄牛在春运期间还会收到一笔特别的礼金,有些“老大们”甚至在生日等特殊日子还会收到普通级黄牛的庆生礼金,这笔礼金有时可能高达数万元。

(责任编辑:硅谷网·)

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